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          中國快遞出海重大進展!

          發布日期:2021-08-19 09:41:54   瀏覽量 :457
          unknown unknown 發布日期:2021-08-19 09:41:54  
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          大家都知道,中國的快遞業現在很發達,各種快遞企業都一應俱全,甚至一應俱全。

          總是打價格戰搶股市也不是辦法,所以有些企業把目光投向海外。

          一,一,

          順豐收購東南亞最大物流公司!

          最近,順豐在東南亞有了一個新動作,之前一直流傳的順豐控股,終于進入了沖刺階段。

          我們所說的“嘉里”,是指東南亞地區最大的第三方物流企業,隸屬于中國香港著名的郭氏物流公司。

          8月11日,順豐控股宣布,將于8月12日起以總成本175億港元購得嘉里物流51.5%的股權,收購價為每股26.08港元。

          這就是說,順豐此次跨進收購完成了關鍵的一步,對于順豐在東南亞地區的業務的完善也大有裨益。

          在東南亞市場上,嘉里物流不僅具有強大的競爭力,而且遍及世界59個國家和地區。公司的主要業務是協助亞洲企業向歐美出口產品,在亞太國際物流業務中處于絕對領先地位。

          (來源:嘉里物流網)

          若嘉里物流成為順豐的國際部,實現雙方的資源整合,將對拓展順豐國際網絡和產品結構起到很大作用。

          這次收購,甚至很可能改變東南亞地區現有的物流模式。

          作為中國最具競爭力的綜合物流企業之一,順豐早已開始布局東南亞市場。

          從2010年開始,順豐開始涉足海外市場,在新加坡設立營業網點,2011年再進軍馬來西亞。

          從那以后,順豐多次以投資入股的方式迅速深入東南亞市場,先后與越南的GSEXPRESS、緬甸物流公司KOSPALimited、印度尼西亞Triputra等本土企業建立了新公司。

          近幾年,順豐也大力發展多條國際航線,僅今年就開通新加坡-???深圳和深圳-曼谷的全貨運線。

          先入為主,全面開花,輕量化,可謂順豐在東南亞布局的戰略特色。

          近幾年,順豐在國內快遞、冷鏈、同城等方面已經相當成熟,但國際業務還存在許多短板。

          同時,國際業務收入日益突出,尤其是疫情爆發以來,順豐2020年稅前收入達59.73億元,同比增長110.4%。

          國際貨運代理能力強,經驗豐富,資源豐富。

          順豐也因此收購嘉里物流。并購后,順豐可以進一步完善其跨境物流布局,提升供應鏈服務、物流中轉、國際貨運代理能力,擴大海外業務壟斷。

          二、二。

          搶得東南亞新市場,快遞巨頭出航強勢!

          關注東南亞市場的國內快遞企業遠不止順豐。

          除了順豐之外,菜鳥、百世、京東、中通、圓通等國內知名快遞公司都已進入東南亞市場,競爭十分激烈。似乎在國內掀起了一場價格大戰后,東南亞有望成為我國快遞巨頭的新戰場。

          但是,相對于早出航的順豐而言,中國大部分快遞公司在東南亞的布局還處于起步階段。

          值得注意的是,這些致力于國際化的快遞企業,無一例外選擇將東南亞作為其出海的第一站。就目前情況來看,東南亞已經成為中國快遞企業兵家必爭之地。

          相比其它地區,中國快遞企業選擇東南亞快遞有四大優勢。

          第一,從地緣上看,東南亞靠近中國,物流運輸便利。尤其是越南、緬甸、老撾、泰國、馬來西亞等國家,與中國接壤,可直接開通鐵路、公路貨運,費用非常低廉。

          (中老昆明-萬象鐵路來源:中國鐵路局)

          第二,東南亞電子商務市場廣闊,發展潛力巨大。東南亞人口已超過6億,增長速度遠超中國本土,但電子商務零售額不足5%。電子商務市場仍是一片藍海。伴隨著跨境電子商務的快速發展,物流需求十分可觀。

          二是本土物流相對薄弱,整體效率低下。除新加坡外,東南亞一般都是發展中國家,再加上一些國家存在地形劣勢,物流基礎設施落后,發展緩慢。對于國內快遞企業來說,這是一個新的市場,可以轉移過剩的產能。

          第三,東南亞有很多中國人,他們對中國的文化和商品有著高度的認同。很多東南亞人的消費習慣受到了中國的影響,很多國家也很喜歡在淘寶上購物。中國物流進入東南亞,將為當地人民帶來更多的便利。

          每一家從事國際化業務的企業都面臨著本土化的挑戰。對中國快遞企業來說,開拓東南亞市場是一個挑戰,但機遇顯然更多。

          三,三。

          憑借強大的產業鏈,中國快遞企業加快了出海步伐。

          這類快遞企業在國內發展迅速,離不開國內廣闊的消費市場和需求,具有較強的生產制造能力。這也是我國快遞企業在海上運輸過程中的巨大優勢。

          從經濟和產業角度看,近20年來,中國經濟快速發展,人民生活水平提高,消費能力增強,物流需求不斷增加。

          同時,我國擁有強大、成熟的產業鏈,不僅能最大限度地滿足自給自足,各類產品也遠銷國內外。

          物流能夠有現在的增長速度和規模,離不開國內消費市場的巨大需求。而出海的快遞業,同樣需要依賴產業鏈和國內市場的支持,有了堅強的后盾,才能走得更遠。

          從基礎設施的角度看,中國在基礎設施建設上的投入很大,除了海陸空多方位的物流貨運基礎設施,還有工業互聯網、5G、大數據、人工智能等新基礎設施。

          毫無疑問,有利于物流業的發展。運輸費用的降低、智能化、數字化都離不開完善的基礎設施。

          比如到東南亞地區,有了完善的鐵路運輸網絡,快遞企業可以低成本進入鄰國。

          從政策上講,國家十分鼓勵郵政出海,國家郵政局也提出了郵政出海計劃;不僅支持和引導快遞企業向周邊國家發展,而且加強了與一帶一路國家快遞主管部門的溝通,為快遞出海鋪平道路。

          總的說來,中國快遞國際化,如今是天時地利和。

          而若能抱團出海,既可以提高快遞企業的抗風險能力,又可以深化我國快遞行業的產業協同能力,進而使國內快遞企業走向世界。

          此外,出海的同時,國內業務也不可忽視。不斷提高效率和服務仍是快遞企業的重要任務。

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